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柴油發(fā)電機(jī)的常見故障分析和解決辦法
，趕緊來學(xué)習(xí)下吧
！

文章出處：網(wǎng)責(zé)任編輯：作者：人氣：-發(fā)表時(shí)間：2017-12-26 10:04:00【大中小】

隨著人們生活水平的提高

，對于電力的需求和依賴程度也越來越高

，柴油發(fā)電機(jī)作為備用應(yīng)急電源

，因其使用基本不受場所限制

，能夠持續(xù)穩(wěn)定地提供電能

，被廣泛的運(yùn)用于科研、生產(chǎn)及生活等領(lǐng)域

。由于各行各業(yè)對供電保障越來越重視

，對柴油發(fā)電機(jī)的性能、使用

，維護(hù)的要求越來越高

。在這種情況下，一定要保證這個(gè)備用應(yīng)急電源充分可靠

，否則市電停電時(shí)

，如果柴油發(fā)電機(jī)無法正常運(yùn)行將會造成重大損失。因此除了對柴油發(fā)電機(jī)組嚴(yán)格執(zhí)行日常的維護(hù)制度

、做好一

、二、三級技術(shù)保養(yǎng)外

，還必須了解柴油發(fā)電機(jī)的一些常見故障的現(xiàn)象與發(fā)生故障原因

，掌握常見故障的處理與排除方法。

伊藤動(dòng)力針對柴油發(fā)電機(jī)的常見故障及處理排除方法做出以下分析：

、發(fā)電機(jī)不能起動(dòng)

檢查蓄電池電壓是否達(dá)到額定電壓（視不同電壓等級而定）

。因發(fā)電機(jī)平時(shí)處于自動(dòng)狀態(tài)時(shí)其電子控制模塊ECM對整個(gè)機(jī)組狀態(tài)的監(jiān)視與EMCP控制面板之間的聯(lián)絡(luò)都是要靠蓄電池供電維持。當(dāng)外部的蓄電池充電器出現(xiàn)故障時(shí)

，蓄電池電量得不到補(bǔ)充引起電壓下降

。此時(shí)必須對蓄電池充電處理。充電的時(shí)間視蓄電池的放電情況及充電器的額定電流而定

。

情況緊急時(shí)

，一般建議更換蓄電池。如平時(shí)維護(hù)不當(dāng)使蓄電池內(nèi)部水

、酸成分的損失沒得到及時(shí)補(bǔ)充

，易使蓄電池容量下降減少使用壽命。蓄電池使用時(shí)間較長后

，至蓄電池容量下降嚴(yán)重時(shí)

，即使達(dá)到額定電壓也無法起動(dòng)。此時(shí)必須更換蓄電池

。

檢查蓄電池接線柱與連接電纜線是否接觸不良

。蓄電池電解液在平時(shí)保養(yǎng)時(shí)如補(bǔ)充過多

，易溢出蓄電池表面腐蝕接線柱增大了接觸電阻使電纜線接不良。此種情況可用砂紙打磨接線柱與電纜接頭的腐蝕層后重新緊固螺絲充分接觸即可

。

是否起動(dòng)馬達(dá)的正負(fù)極電纜線接線不牢在發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生震動(dòng)使接線松馳造成接觸不良

。起動(dòng)馬達(dá)故障的機(jī)率較少，但也不能排除

，判斷起動(dòng)馬達(dá)的動(dòng)作情況可在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬間用手摸起動(dòng)馬達(dá)的外殼

，如起動(dòng)馬達(dá)無動(dòng)靜且外殼冰冷，說明馬達(dá)未動(dòng)作

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；蚴瞧饎?dòng)馬達(dá)嚴(yán)重發(fā)燙，有股刺激的焦味

，則馬達(dá)線圈已燒毀

，修復(fù)馬達(dá)需較長時(shí)間建議直接更換。

、燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣引起

這是較常遇到的故障

，通常是在更換燃油過濾器濾芯時(shí)處理不當(dāng)（如更換燃油過濾器濾芯后未進(jìn)行排氣工作）引起空氣進(jìn)入?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">？諝怆S燃油進(jìn)入管道后

，使管道內(nèi)的燃油含量減少，壓力降低

，不足使噴油器打開噴嘴達(dá)到規(guī)定（如卡特彼勒柴油發(fā)電機(jī)10297kPa以上

，不同的品牌的柴油發(fā)電機(jī)規(guī)定不同）的高壓噴油霧化導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)。此時(shí)需進(jìn)行排氣處理

，待燃油輸送泵進(jìn)油壓力達(dá)到規(guī)定值時(shí)即可

。

3、冷卻水溫度偏高

通常是柴油發(fā)電機(jī)冷卻水箱散熱器表面不清潔引起的

，灰塵大的環(huán)境易堵塞散熱器表面

，或在柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組運(yùn)行時(shí)有雜物被冷卻風(fēng)扇吸至水箱處擋住通風(fēng)而使散熱不良。用水清洗水箱散熱器表面或清除雜物后即可解決

，由此可見

，日常保持機(jī)房內(nèi)的環(huán)境清潔是尤其重要的。

、冷卻水箱內(nèi)冷卻液不足

需檢查清楚冷卻水流失的原因

，可查看冷卻水箱與機(jī)身各冷卻水管道有無泄漏情況，如有泄漏應(yīng)即修復(fù)

，然后補(bǔ)充冷卻液至正常液位

。

柴油發(fā)電機(jī)在使用較長時(shí)間后冷卻風(fēng)扇的皮帶會逐漸老化變得毫無彈性或某條皮帶斷裂造成冷卻風(fēng)扇失去正常的吹風(fēng)能力。這時(shí)需重新更換冷卻風(fēng)扇的皮帶

，更換時(shí)應(yīng)該整組皮帶一起更換而不是只換其中的某一條

。新舊皮帶的彈性有很大的差別

，發(fā)電機(jī)在運(yùn)行時(shí)冷卻風(fēng)扇受到較大的離心力和空氣剪切力，一組皮帶之間彈性差別大不易帶動(dòng)冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)

，風(fēng)扇葉片易失去平衡

。而冷卻風(fēng)扇與護(hù)鋼、冷卻水箱之間的匹配較精細(xì)

，平衡度的變化有可能會使風(fēng)扇發(fā)生碰撞

，最后三器件都會遭到損壞。另外一種情況是冷卻風(fēng)扇的皮帶輪軸承磨損后下垂引起皮帶松弛

，影響吹風(fēng)能力

。不過該現(xiàn)象在備用油機(jī)中較少見

，只要平時(shí)保養(yǎng)時(shí)對冷卻風(fēng)扇皮帶輪軸承足夠潤滑都可避免

。

以上介紹的只是一般柴油發(fā)電機(jī)常見機(jī)械故障問題，具體情況具體分析

，柴油發(fā)電機(jī)如果出現(xiàn)任何問題最好優(yōu)先于我們售后聯(lián)系

，如果能夠自行解決也需要在售后指導(dǎo)下進(jìn)行。如果以上并不能解決出現(xiàn)的柴油發(fā)電機(jī)問題

，售后人員也無法解決的情況下

，我們也可以提供返廠維修服務(wù)。

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，這些辦法可以有效預(yù)防！

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