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柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

文章出處：伊藤發(fā)電機(jī)網(wǎng)責(zé)任編輯：伊藤動(dòng)力作者：小徐人氣：-發(fā)表時(shí)間：2014-06-10 21:37:00【大中小】

　近年來(lái),通信事業(yè)飛速發(fā)展,通信電源設(shè)備不斷地更新?lián)Q代,由高頻開(kāi)關(guān)電源代替相控電源,由閥控式密封鉛酸蓄電池代替防爆式鉛酸蓄電池;柴油發(fā)電機(jī)組也逐步更新為智能化自動(dòng)發(fā)電機(jī)組,維護(hù)方式也由人工維護(hù)方式向集中監(jiān)控方式過(guò)渡

。建立電源設(shè)備集中監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)電源設(shè)備本身的穩(wěn)定性

、可靠性、智能化程度提出了更高的要求

。柴油發(fā)電機(jī)組在通信生產(chǎn)中作為后備電源,起著非常重要作用,尤其是無(wú)人中繼站,農(nóng)電電壓不穩(wěn),且經(jīng)常斷電,柴油發(fā)電機(jī)組能否準(zhǔn)確地啟動(dòng)

、停機(jī),直接影響著通信生產(chǎn)的安全。柴油發(fā)電機(jī)組能否正常運(yùn)行,關(guān)鍵在于發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)

。

　柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

　目前,電信部門柴油發(fā)電機(jī)組還有相當(dāng)一部分老式機(jī)器,依靠人工操作、人工切換,這已不適應(yīng)形勢(shì)的發(fā)展,正逐步由自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組取代

。從已使用的自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組來(lái)看,在自動(dòng)化

、智能化方面已達(dá)到相當(dāng)水平,但在可靠性及進(jìn)行集中監(jiān)控方面還存在一些問(wèn)題。

　(1)現(xiàn)在大部分自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的控制器都安裝在發(fā)電機(jī)機(jī)體上

。由于控制器是由電路板

、連接件、繼電器

、開(kāi)關(guān)等組成,機(jī)器一啟動(dòng),避免不了震動(dòng),這就會(huì)對(duì)控制器電氣性能和安全性能產(chǎn)生一定的影響,時(shí)間久了,就可能會(huì)導(dǎo)致接觸不良等故障。

　(2)柴油發(fā)電機(jī)組兩個(gè)控制器和倒換設(shè)備分散放置,沒(méi)有納人統(tǒng)一管理,不利于維護(hù)和實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控

。兩個(gè)柴油發(fā)電機(jī)的控制器分別安裝在兩個(gè)發(fā)電機(jī)上,且分別提供智能接口;而倒換設(shè)備獨(dú)立成架,沒(méi)有智能接口,不能在遠(yuǎn)程對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控

。實(shí)際應(yīng)用中,柴油發(fā)電機(jī)組控制器和倒換設(shè)備應(yīng)視為一個(gè)控制系統(tǒng),統(tǒng)一管理,一個(gè)智能接口對(duì)外,這樣才便于維護(hù)和實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控。

　重要注意事項(xiàng)

　要做好柴油發(fā)電機(jī)組的維護(hù)工作,首先要提高維護(hù)人員的技術(shù)素質(zhì)

。維護(hù)人員要明確油機(jī)組的正常運(yùn)行工作參數(shù)值,一旦柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)工作參數(shù)超出正常范圍,應(yīng)采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理,處理不了的問(wèn)題應(yīng)向上級(jí)報(bào)告,及時(shí)消除事故隱患。第二要做好新機(jī)組的磨合工作

。其中加負(fù)載磨合較重要,一般磨合時(shí)間為50小時(shí),在額定轉(zhuǎn)速下逐步增加負(fù)荷

。例如,可采用先帶25%的負(fù)荷磨合1。小時(shí)

、再帶50%的負(fù)荷磨合15小時(shí)

、最后帶80%的負(fù)荷磨合25小時(shí)的方式來(lái)完成加負(fù)載磨合

。第三要做好更換機(jī)油的工作

。特別是新柴油發(fā)機(jī)組在運(yùn)行到50小時(shí)時(shí),一定要更換機(jī)油和機(jī)油濾清器。

　對(duì)于過(guò)了磨合期而正常運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組,也要按產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)的要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器

。第四要弄清自動(dòng)控制原理和電氣輸出過(guò)程

。柴油發(fā)電機(jī)組的主要功能就是發(fā)電,如果它發(fā)出的電不能送出而造成通信中斷,那將是最大的悲劇。資料顯示確有這樣的事例:供電局因設(shè)備檢修通知停電一天,某單位必須用油機(jī)組供電一天,但油機(jī)組發(fā)電后,輸出開(kāi)關(guān)就是合不上,哪怕粗鐵棒強(qiáng)行合閘也合不上,差一點(diǎn)因停電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)引起程控機(jī)房溫度過(guò)高而造成通信設(shè)備癱瘓其實(shí)這種故障就是輸出開(kāi)關(guān)的電磁自動(dòng)控制部分設(shè)置不妥造成的

。如果操作人員不懂其性能,必然會(huì)出亂子。所以要弄清自動(dòng)控制原理和電氣輸出過(guò)程

。

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