- [行業(yè)動(dòng)態(tài)]柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在問題[ 2014-06-10 21:37 ]
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近年來,通信事業(yè)飛速發(fā)展,通信電源設(shè)備不斷地更新?lián)Q代,由高頻開關(guān)電源代替相控電源,由閥控式密封鉛酸蓄電池代替防爆式鉛酸蓄電池;柴油發(fā)電機(jī)組也逐步更新為智能化自動(dòng)發(fā)電機(jī)組,維護(hù)方式也由人工維護(hù)方式向集中監(jiān)控方式過渡。建立電源設(shè)備集中監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)電源設(shè)備本身的穩(wěn)定性、可靠性、智能化程度提出了更高的要求，這到底治本么？" title="滴滴全國(guó)下線順風(fēng)車，這到底治本么？" />。柴油發(fā)電機(jī)組在通信生產(chǎn)中作為后備電源,起著非常重要作用,尤其是無人中繼站,農(nóng)電電壓不穩(wěn),且經(jīng)常斷電,柴油發(fā)電機(jī)組能否準(zhǔn)確地啟動(dòng)、停機(jī),直接影響著通信生產(chǎn)的安全。柴油發(fā)電機(jī)組能否正常運(yùn)行,關(guān)鍵在于發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)。
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