柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)特點(diǎn)[ 2014-06-11 20:27 ]

隨著技術(shù)的發(fā)展,柴油發(fā)電機(jī)組控制技術(shù)也不斷的改進(jìn)和完善

。此次滬漢微波干線改建工程柴油發(fā)電機(jī)組采用道依茲(DUETZ)風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī),機(jī)組控制系統(tǒng)(GCS2100)是由具有油機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)豐富經(jīng)驗(yàn)的TTI公司制造,它將發(fā)電機(jī)控制器(MEC20)和自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)(TSC-800)整裝在一個(gè)機(jī)架內(nèi),它們分別具有一個(gè)顯示操作面板,可現(xiàn)場(chǎng)操作,總的由一個(gè)通信模塊C(IM)進(jìn)行集中管理和通信

。這樣,油機(jī)控制系統(tǒng)就構(gòu)成了一個(gè)整體,各控制單元又具有一定的獨(dú)立性

。雙機(jī)備份主/輔油機(jī)控制系統(tǒng)GSC2000GscZ000柴油發(fā)電機(jī)組控

柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及存在問(wèn)題[ 2014-06-10 21:37 ]

近年來(lái),通信事業(yè)飛速發(fā)展,通信電源設(shè)備不斷地更新?lián)Q代,由高頻開關(guān)電源代替相控電源,由閥控式密封鉛酸蓄電池代替防爆式鉛酸蓄電池;柴油發(fā)電機(jī)組也逐步更新為智能化自動(dòng)發(fā)電機(jī)組,維護(hù)方式也由人工維護(hù)方式向集中監(jiān)控方式過(guò)渡

。建立電源設(shè)備集中監(jiān)控系統(tǒng),對(duì)電源設(shè)備本身的穩(wěn)定性

、可靠性、智能化程度提出了更高的要求

。柴油發(fā)電機(jī)組在通信生產(chǎn)中作為后備電源,起著非常重要作用,尤其是無(wú)人中繼站,農(nóng)電電壓不穩(wěn),且經(jīng)常斷電,柴油發(fā)電機(jī)組能否準(zhǔn)確地啟動(dòng)

、停機(jī),直接影響著通信生產(chǎn)的安全

。柴油發(fā)電機(jī)組能否正常運(yùn)行,關(guān)鍵在于發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)

。

普通汽油發(fā)電機(jī)組的自動(dòng)化改裝[ 2014-06-07 20:50 ]

　1

、概述   　應(yīng)用戶的要求,近日我所成功地對(duì)手動(dòng)操作

、手/電啟動(dòng)方式的日本原裝進(jìn)口伊藤動(dòng)力單相汽油發(fā)電機(jī)組加裝了“市電-機(jī)電”自動(dòng)切換功能,將其改裝成了自動(dòng)化機(jī)組

。改裝后的發(fā)電機(jī)組以市電為主電源,機(jī)電為備用電源,可自動(dòng)檢測(cè)市網(wǎng)電壓和機(jī)組電壓,當(dāng)市網(wǎng)電壓異常時(shí),經(jīng)延時(shí)后自動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī)組,由機(jī)組向負(fù)載供電。一旦市網(wǎng)電壓恢復(fù)正常,經(jīng)延時(shí),機(jī)組斷電由市網(wǎng)向負(fù)載供電,機(jī)組自動(dòng)延時(shí)停機(jī)

。該自動(dòng)化機(jī)組可在無(wú)人值守情況下自動(dòng)向用電設(shè)備供給交流電,是交流用電設(shè)備的理想電源。  

發(fā)電機(jī)啟動(dòng)前后注意事項(xiàng)[ 2014-06-05 11:50 ]

 啟動(dòng)前的檢查   　　發(fā)電機(jī)組每次啟動(dòng)運(yùn)行前，操作工必須認(rèn)真閱讀發(fā)電機(jī)組的使用說(shuō)明書

，并作啟動(dòng)運(yùn)行前的檢查

。檢查的順序是：   　　1

、市電與自備供電雙投閘刀是否合閘到自備供電這一端;   　　2、油箱內(nèi)的燃油是否充足;   　　3、潤(rùn)滑油有無(wú)變質(zhì)

、變黑

、粘度降低

，油量是否在檢尺標(biāo)線或孔的規(guī)定范圍刻度內(nèi);   　　4、水冷動(dòng)力機(jī)的冷卻水是否充足;   　　5

、大功率柴油發(fā)電機(jī)的風(fēng)扇皮帶的松緊度是否合適;  

如何正確使用自備發(fā)電機(jī)組[ 2014-06-05 11:30 ]

電源緊缺是近幾年來(lái)的一個(gè)實(shí)際問(wèn)題。2003年中國(guó)大地經(jīng)歷了電力的“夏荒”

、“冬荒”，2004年全國(guó)各地“電荒”更加嚴(yán)重。由于隔三岔五拉閘限電

，造成照明燈不亮，企業(yè)不能正常生產(chǎn)

，有線電視信號(hào)中斷

，交通路口紅綠燈失去指揮功能

，等等

。因此目前各類大小功率的發(fā)電機(jī)組大量進(jìn)入農(nóng)村、商店

、醫(yī)院、機(jī)關(guān)和企業(yè)

。但往往因廠家倉(cāng)促組裝，質(zhì)量得不到保證;用戶倉(cāng)促購(gòu)置使用

，因而出現(xiàn)了不少問(wèn)題和故障。本文特此介紹自備發(fā)電機(jī)組的正確安全使用操作知識(shí)

。  

永磁汽油發(fā)電機(jī)半控整流技術(shù)研究[ 2014-06-05 10:34 ]

　永磁汽油發(fā)電機(jī)輸出的交流電頻率范圍在300Hz～700Hz

，輸出電壓最大可達(dá)600V

，需要將其輸出的交流電轉(zhuǎn)換成高壓直流電后逆變成規(guī)定幅度

、頻率的交流輸出

。但是當(dāng)負(fù)載改變時(shí)，會(huì)引起便攜式汽油發(fā)電機(jī)輸出的三相交流電幅值

、頻率均在一定范圍內(nèi)變化

，使得上述高壓直流電難以穩(wěn)定。為獲得穩(wěn)定的輸出電壓

，一般通過(guò)可控整流

。   　可控整流常用的方法是通過(guò)改變可控硅的導(dǎo)通角來(lái)控制電壓的，一般采用模擬電路或?qū)Ｓ眯酒鏣C787等

。模擬電路由于分立元件多

，控制精度較低

，目前已很少采用

。而專用芯片只可以適應(yīng)一定的電壓頻率

柴油發(fā)電機(jī)飛輪慣量的設(shè)計(jì)[ 2014-06-04 10:49 ]

　在確定整個(gè)機(jī)組所需的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量后,就可以確定柴油發(fā)電機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量了

。在確定柴油發(fā)電機(jī)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí),要考慮以下因素:   　(1)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組而言,在絕大多數(shù)情況下,是柴油發(fā)電機(jī)直接傳動(dòng)發(fā)電機(jī);而發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,通常與發(fā)電機(jī)的功率成正比。所以,在考慮飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量時(shí),根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)功率和成套后機(jī)組功率的大小,在機(jī)組整機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量中,要考慮并留出飛輪后發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和柴油發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)連接部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量

。再扣除柴油發(fā)電機(jī)飛輪以外的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量后,其剩余部分,由柴油發(fā)電機(jī)飛輪來(lái)補(bǔ)足

。  

系列柴油發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)動(dòng)慣量配置研究[ 2014-06-04 10:11 ]

柴油發(fā)電機(jī)組是柴油機(jī)動(dòng)力裝置的典型用途之一,柴油發(fā)電機(jī)組具有機(jī)組成套性好,投資費(fèi)用低,移動(dòng)、安裝方便,功率選擇范圍大,可單機(jī)組運(yùn)行,也可以多機(jī)組關(guān)聯(lián)運(yùn)行,使用經(jīng)濟(jì)性較好,操作方便等特點(diǎn),被主要用作野外作業(yè),船舶

、島嶼和一些電力供應(yīng)緊張地區(qū)企業(yè)、單位等的主電源;同時(shí),還用于企業(yè)

、賓館、郵電通訊

、機(jī)場(chǎng)等單位的應(yīng)備備用電源

。   　由于柴油機(jī)的工作原理和工作特點(diǎn),柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和扭矩存在一定的波動(dòng),在用作發(fā)電機(jī)組原動(dòng)機(jī)的情況下,柴油機(jī)輸出轉(zhuǎn)速的波動(dòng),將對(duì)發(fā)電機(jī)組的頻率穩(wěn)定有影響,從而影響到用電設(shè)備

。為保證

船舶柴油發(fā)電機(jī)智能化故障診斷技術(shù)研究[ 2014-06-03 16:36 ]

研究的目的和意義   　柴油發(fā)電機(jī)是用途十分廣泛的發(fā)電設(shè)備

，是技術(shù)密集型的產(chǎn)品

，艦船電站

、移動(dòng)電站及各種應(yīng)急電站幾乎都是由柴油發(fā)電機(jī)組組成?div id="d48novz" class="flower left">

；诓裼蜋C(jī)熱效率高、功率范圍大

、機(jī)動(dòng)性好

、尺寸和質(zhì)量小等優(yōu)點(diǎn)

，目前大部分船舶都用其作為推進(jìn)主機(jī)和發(fā)電機(jī)組的原動(dòng)機(jī)。船舶動(dòng)力裝置中電氣設(shè)備很多

，用于發(fā)電的燃油數(shù)量?jī)H次于推進(jìn)主機(jī)

，居第二位

。及時(shí)發(fā)現(xiàn)

、診斷柴油發(fā)電機(jī)故障

，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)易損部件進(jìn)行備份，并采取有效的措施

，可加柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)的安全性和可靠性

，降低柴油發(fā)電機(jī)維修費(fèi)用，減少由此帶來(lái)的損失

，對(duì)防止突發(fā)事故具有重

柴油發(fā)電機(jī)在蘇丹有商機(jī)[ 2014-06-02 15:33 ]

蘇丹電力缺乏,停電幾乎是每天必有的事,雖然準(zhǔn)備大力發(fā)展電力工業(yè),但電站投資巨大,建設(shè)周期長(zhǎng),所以在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里電力供應(yīng)不會(huì)滿足需要,小型柴油發(fā)電機(jī)組的市場(chǎng)廣泛存在著。   　自1999年起,蘇丹開采了石油,現(xiàn)在已達(dá)到20萬(wàn)桶的日產(chǎn)量,每天僅石油出口一項(xiàng)就差不多有400萬(wàn)美元的外匯收入

。目前,進(jìn)入蘇丹市場(chǎng)的中國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組企業(yè)主要有山東濰柴集團(tuán)和浙江義烏發(fā)電設(shè)備廠,但均沒(méi)有得到很大的發(fā)展,充斥市場(chǎng)的仍是西方國(guó)家的產(chǎn)品,以意大利和日本的為主。發(fā)揮中國(guó)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì),與其他國(guó)家的產(chǎn)品一比高低必須要有自己的銷

柴油發(fā)電機(jī)工況特性[ 2014-06-01 21:12 ]

  柴油發(fā)電機(jī)是對(duì)外輸出電能的設(shè)備

，由柴油發(fā)電機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)工作

。發(fā)電機(jī)一般情況下為同步交流發(fā)電機(jī)

，輸出頻率與柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速有關(guān)

。因此

，要保證發(fā)電機(jī)的供電品質(zhì)

，必須采用調(diào)速器來(lái)調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速?div id="d48novz" class="flower left">

，F(xiàn)在小型柴油機(jī)的調(diào)速大多采用機(jī)械調(diào)速，由于機(jī)械調(diào)速器自身有慣性滯后和摩擦阻力大的缺陷

，調(diào)速時(shí)不可避免存在過(guò)度時(shí)間長(zhǎng)、穩(wěn)定性和可靠性能差等缺點(diǎn)

。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展

，內(nèi)燃機(jī)的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛

，能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重

，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的控制精度和排放的要求進(jìn)一步提高

。     數(shù)字電子調(diào)速器是較為先

歐洲對(duì)伊藤汽油發(fā)電機(jī)的要求[ 2014-05-31 12:32 ]

伊藤汽油發(fā)電機(jī)是世界上用途廣

、市場(chǎng)需求量大的配套動(dòng)力之一。近年來(lái),越來(lái)越多的企業(yè)開始涉足伊藤汽油發(fā)電機(jī)制造領(lǐng)域,目前以重慶為代表的中國(guó)通機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)基地正在形成?div id="d48novz" class="flower left">